Da bereits beim Kauf der Honda Africa Twin meine Entscheidung nicht so ganz eindeutig war, ob nun XRV 750 oder Yamaha TDM 850 (99er Modell), fiel mir diese nach einem kapitalen Motorschaden der Honda etwas einfacher. Bei der damaligen Entscheidung für die Honda spielte der Qualitätsstandard der XRV für mich eine wichtige Rolle. Nach dem Kurbelwellenlagerschaden der Africa Twin sah die Sache dann doch ein wenig anders aus.

Auf Touren stellte sich später jedenfalls heraus, dass die TDM die reisefreundlichere Maschine ist. Durch ihre 80 PS bietet sie Durchzug in allen Drehzahlbereichen. Eine angenehme Sitzposition lässt durchaus auch längere Strecken nicht zur Tortur werden. Selbst mit Sozia im "Schlepptau" verhält sie sich auch in Kurven recht ordentlich. Spurtreue und sehr weiches Handling in den Kurven nähren den Fahrspaß nahezu ins Unendliche. Ebenfalls sehr positiv zu Buche schlägt der Benzinverbrauch von ca. 5,5 L/100 km. Da waren wir von der Honda schon andere Werte gewohnt.

Einziger, derzeit feststellbarer Nachteil ist der hohe Winddruck auf Fahrer und Beifahrer ab Geschwindigkeiten jenseits der 120 km/h Grenze. Dadurch bedingt wird in Zukunft das Helmvisier noch mehr zum Mückenfriedhof als es ohnehin (XRV 750) schon war. Bei meiner Größe (1,94 Meter) ist eine Abhilfe mittels höherer Tourenscheibe allerdings kaum möglich.

Da es möglich war, die Koffer und den Topcase der Marke Krauser K2 an die TDM zu montieren, ändert sich auch vom Platzangebot her nichts. Die Heizgriffe der Firma Hein Gericke (Daytona) passten rein zufällig (ach was) auch an den Lenker der TDM. So brauchte man sich vom Komfort her kaum umzustellen. Mit Gegensprechanlage der Firma "Baehr" ausgestattet, kann mich meine Frau selbst im dicksten Verkehrsgewühl durch sämtliche Situationen mittels Landkarte "schleusen". Der Hauptständer von "SW Motech" (sehr empfehlenswert, Finger weg dagegen vom Five-Stars, der in div. Foren katastrophal bewertet wird) sorgt für sicheren Stand auf nahezu allen Untergründen. Auch der Sturzbügel vom selben Hersteller soll hier ein Lob abkriegen.

Das Beste ist aber die Umrüstung von Michelin auf Bridgestone-Bereifung. Damit wird aus der TDM ein komplett anderes Motorrad, zumindest was Straßenlage und Haftung (auch bei Regen) ausmacht. Sie vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Der nette Herr vom TÜV bemerkte zu meinem Umstieg von Michelin auf die Bridgestone: "Na, haben Sie sich auch von den Holzreifen verabschiedet?" Dem ist nichts weiter hinzuzufügen.

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Enttäuschter Ducati-Fahrer

Test Yamaha TDM 900 und Lesererfahrung TDM 850 / 900 in BIKERs JOURNAL, Ausgabe 2006-03