Die Staatsanwaltschaft München I stellte mit Verfügung vom 10.03.2008 gemäß § 170 Abs. 2 Strafprozessordnung ein Ermittlungsverfahren mit dem Aktenzeichen 490 UJs 702755/06 gegen Unbekannt wegen fahrlässiger Körperverletzung (§ 229 StGB) ein.

Gegenstand der Ermittlungen waren bundesweite Verkehrsunfälle mit Krafträdern der Firma BMW, die mit dem Bremssystem Integral-ABS ausgestattet waren. Die verunfallten Fahrer erlitten teilweise sehr schwere Verletzungen.

Bei dem Integral-ABS handelt es sich um eine Gemeinschaftsentwicklung der Firma FTE automotive GmbH und dem Geschäftsfeld BMW Motorrad der BMW Group. Dieses System vereinigt vier Funktionen in einer kompakten Baugruppe: ABS, Integralbremsfunktion, Bremskraftverstärkung und Überschlagschutz (mehr Informationen hierzu).

Das nunmehr eingestellte Verfahren wurde am 31.01.2006 eingeleitet, da sich im Rahmen des Ermittlungsverfahrens 490 Js 124413/05 wegen Betrugs (§ 263 Abs. 1 StGB) und gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr (§ 315 b Abs. 1 StGB), das gegen Mitarbeiter der Firma BMW bzw. der Firma FTE Automotive GmbH geführt und gemäß § 170 Abs. 2 StPO eingestellt wurde, der Verdacht ergab, dass Verantwortliche der Firma BMW AG seit längerem Kenntnis von der Mangelhaftigkeit des Integral ABS hatten, eine ausreichende Unterrichtung der Kunden aber nicht erfolgte und die auf die Fehlerhaftigkeit des Integral-ABS zurückzuführenden Unfälle bei entsprechender früherer Unterrichtung hätten vermieden werden können (mehr Informationen hierzu).

Für die Strafverfolgungsbehörde besteht indes kein für die Erhebung einer Anklage hinreichender Tatverdacht. Zwar wird zur Kenntnis genommen, dass der Sachverständige in seinem Gutachten zu dem Ergebnis kommt, dass die BMW Integral Bremse systembedingt gegenüber den Bremssystemen anderer Hersteller und auch anderer Baureihen von BMW eine Reihe von Eigenschaften aufweise, die aus unfallanalytischer Sicht als problematisch einzustufen wären. Aber die durchgeführten Ermittlungen, insbesondere die Feststellungen des Sachverständigen, hätten nicht ergeben, dass „eine der Schwachstellen
des Bremssystems ursächlich für die untersuchten Unfälle war."

Der Einstellungsbescheid endet damit, dass keinesfalls das Interesse der betroffenen Motorradfahrer an der Klärung des 'Problemkreises I-ABS-System' verkannt werde, eitere Ermittlungen zur Aufklärung konkreter Straftaten wären aber im Hinblick auf die Kausalitätsproblematik nicht veranlasst.

Als Phänomen erwähnenswert ist, dass keine einzige Tageszeitung und kein einziges Fachmagazin in Deutschland über dieses aufwändige und lange Ermittlungsverfahren der Staatsanwaltschaft München I gegen Unbekannt wegen Verkehrsunfällen mit BMW-Motorrädern, die mit dem umstrittenen Bremssystem Integral-ABS ausgestattet waren, mit teilweise sehr schweren Verletzungen und Todesfällen (StA Kempten, AZ 111 UJs 6203/06), berichtete.

de.indymedia.org/2008/03/211071.shtml

[b]MOTORRAD 01/2008 vom 21.12.2007, Seite 50-51, Interview zu Undichtigkeiten an BMW-Bremsen mit BMW-Pressesprecher Rudolf Probst.[/b]

Der Pressesprecher gibt erneut zu, dass es in Einzelfällen zu Undichtigkeiten im Bereich der Verschraubungen am ABS-Druckmodulator gekommen sei. Es handle sich dabei um Risse an den Bremsleitungen. Diese explizite Darstellung ist neu! Derzeit wären die Analysen vor dem Absschluss und es würde an Lösungen gearbeitet. Eine Umrüstaktion für die Modelle ab August 2006 mit Continental-Teves Integral-ABS wird derzeit nicht ausgeschlossen.

Bereits Mitte Juli 2007 habe das Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg BMW Motorrad aufgefordert, eine Stellungnahme zur Problematik abzugeben. Aufgrund der "Komplexität" wären aber bis jetzt die Untersuchungen noch nicht beendet. BMW Motorrad seien bisslang keine Unfälle mit Personenschaden bekannt geworden, so lautet - verkürzt - die Antwort auf die Interviewfrage, ob es bereits zu "kritischen Situationen" gekommen wäre.

Anders als bisher gibt der Pressesprecher nicht mehr zum Besten, die Benutzer könnten während der Fahrt den Flüssigkeitsverlust am Lenker beobachen, und würden auch den veränderten Druckpunkt wahrnehmen, so dass sie sich darauf (auf das Bremsversagen) einzustellen hätten. Im Gegenteil: Das Thema würde "sehr ernst" genommen und es würde "mit Nachdruck" an Lösungen gearbeitet.

[b]Chronik:[/b]

Meldung vom 08.11.2007 [url=http://www.autogazette.de/Undichte-Bremsleitungen-an-BMW-Motorraedern/artikel_803390_9.htm]Netzeitung/Autogazette[/url]
Meldung vom 12.11.2007 [url=http://de.indymedia.org/2007/11/199023.shtml]Indymedia[/url]
Meldung vom 12.11.2007 [url=http://www.bikersjournal.de/news/allgemein/ansicht/datum/2007/11/12/bremst-sie-oder-bremst-sie-nicht.html]Bikers Journal[/url]
Meldung vom 13.11.2007 [url=http://www.autogazette.de/BMW-prueft-Material--und-Verarbeitungsfehler/artikel_808210_9.htm]Netzeitung/Autogazette[/url]
Meldung vom 15.11.2007 [url=http://www.motor-kritik.de/common/07111506.HTM]Motor-Kritik[/url]
Meldung vom 22.11.2007 [url=http://de.indymedia.org/2007/11/200280.shtml]Indymedia[/url]
Meldung vom 28.11.2007 [url=http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=23016]Autoreporter[/url]

Wegen eines Enthüllungs-Reports bei Indymedia musste der Motorrad-Hersteller Qualitätsprobleme an Bremsanlagen zugeben. Konkret an Bremsleitungen, die an den Druckmodulator des aktiven Fahrerassistenzsystems „Integral-ABS“ von Continental Teves angeschlossen werden. Die Ursache der Defekte könnten Vibrations- und Spannungsrisse an der Bördelung der Bremsleitungen sein. Die Lösung des Problems könnte in Stahlflex-Abschnitten zu suchen sein, die eine Unterbrechung der festen Bremsleitungen bewirken. Es ist rechtlich zulässig, dass ...

de.indymedia.org/2007/11/200280.shtml

Na gibts den dös!
Die Lernfähigkeit des Managment von BMW ist offensichtlich gering. Der Vorreiter für das ABS am Motorrad kehrt dieses Sicherheitsbauteil in sein Gegenteil um. Sehr tragisch ! Wer dann noch so eine Feile für soviel Geld kauft trägt sich offensichtlich mit Selbstmordgedanken.
Aber mal im Ernst. Wenn es einmal Probleme gibt, also Sicherheitsprobleme, muß schnell gehandelt werden, auch wenn es finanziell weh tut. Dafür haben die Motorradfahrer, die für Ihre BMW im Vergleich mit anderen Marken viel Geld bezahlt haben ein Anrecht. PR ist nicht alles liebe Freunde. Das merkt am Schluß auch der Biker, welcher glaubt, wenn er viel Geld für ein Motorrad bezahlt, dann hätte er auch eine Ware, die das Geld wert ist.
Also aufpassen und schnell eine Rückrufaktion starten, bevor es wieder Tode gibt

Jetzt kommen Meldungen nach Meldungen, heute am 15.11.2007 auch bei Motor Kritik mit dem Titel "Was das neue BMW-Motorrad-Management noch lernen muss: Der Tod nimmt keine Rücksicht auf's Motorrad-ABS":

www.motor-kritik.de/common/07111506.HTM

Tja, BMW scheint beim Thema Sicherheit & Bremsen nix dazugelernt zu haben. Im englischen Sprachraum heißt es zum Thema: "Why anyone bothers with ABS on a BMW motorcycle defeats me - they seem to be nothing more than a constant source of worry, which kind of defeats the whole point of them in the first place - DOH!"

Dort ist auch die Ursache der Leckage zu lesen, übersetzt lautet diese wie folgt: "Die Leckage tritt in dem Teil der Bremsleitung auf, der durch die Überwurfmutter verdeckt ist. Konkret unten an der Bördelung der Bremsleitung, also am Übergang zum ABS-Druckmodulator."

media.de.indymedia.org/images/2007/11/199487.jpg

Im Vorstand des BVDM heißt es inzwischen: "Das sollte ... ohne Schwierigkeiten zu beheben sein. Mal sehen, ob BMW dazu einen Rückruf startet."

Ja - mal sehen. Oder: "Kommt Zeit, Kommt Rat - oder auch nicht", wie Bikersjournal zur Katastrophe mit dem Vorgängersystem so treffend titelte. Man darf nicht vergessen, dass die Kunden selbst Schuld haben, wenn sie Motorräder dieser Marke (weiterhin) kaufen. Wer überhaupt nichts aus der Vergangenheit lernt, der ist doch nicht zu bedauern - oder?

Na Super ich bin begeister, mich hat es auch erwischt, zum Glück "nur" auf der Autobahn und nicht in den Dolomiten. Anfrage bei BMW Händler(September) uns ist nichts bekannt. Meldung an BMW selber mit einem komischen Brief vom 19.10.07
Wir waren über das Vorkommnis überrascht und önnen uns gut vorstellen, was in Ihnen in der Situation vorging. Deshalb möchten wir dieses Anschreigen zum Anlass nehmen, uns für die Vorkommnise und die damit in Zusammenhang stehenden Unannehmlichkeiten zu entschuldigen.
Nach derzeitigem Wissenstand handelt es sich um einen Einzelfall. Selbstverständlich können Sie davon ausgehen, dass der Sachverhalt von unseren Ingenieuren aufbereitet und analysiert wird, um dann gegebenenfalls daraus Masnahmen abzuleiten.

Jetzt nochmal der korrekte Link zur BMW-Tagesschau:

www.tagesschau.de/multimedia/video/video108774_bcId-sendung6414_ply-internal_res-ms256_vChoice-video108792.html

Das Überprüfen bringt doch nichts, auch hier nicht. Da muss konstruktiv nachgearbeitet werden, und nicht der Eindruck erweckt werden, dass Bremsenversagen überhaupt kein Problem beim Motorradfahren darstellt! Hallo? Geht's noch?

Der ADAC sieht dringenden Handlungsbedarf und fordert damit einen Rückruf, so ist es heute in der Autogazette zu lesen! BMW hat zugegeben, dass es zu Undichtigkeiten am ABS-Druckmodulator kommt (Verbindung der Bremsleitungen).

www.autogazette.de/BMW-prueft-Material--und-Verarbeitungsfehler/artikel_808210_9.htm

Wie Recherchen ergeben haben, sind schon im Juni Berichte von Betroffenen in Internet-Foren zensiert worden:

1000ps.wordpress.com/files/2007/07/boxer-forum.pdf

Hoffentlich gibt es diesmal keine Verletzten!

Hartmut

Die brauchen wohl wieder mal einen TV-Auftritt: [url=http://www.tagesschau.de/multimedia/video/video108774_bcId-sendung6414_ply-internal_res-ms256_vChoice-video108792.html]BMW-Tagesschau[/url]

Dean